Reopening of cycle route No. 1 at St. PauliAktualisiert um 17:55 Uhr
Veloroute 1: Vom Radweg zum Radfahrstreifen
Vor dreizehn Jahren wurde die Veloroute 1 im Verlauf der Feldstraße und Neuer Kamp eingerichtet. Zwar sollte schon damals eine Veloroute den Radverkehr bündeln und sollte somit für besonders hohe Radverkehrsbelastungen ausgelegt sein, doch im autogerechten Hamburg durfte für mehr Radverkehr der Autoverkehr nicht zurückstecken. So blieb es damals lediglich bei einer kaum bedeutenden Verbreiterung der vorhandenen Radwege. Für die Verbreiterung der äußerst schmalen Radwege wurden die ohnehin schmalen Gehwege drastisch reduziert.
2002: Die autogerechte Veloroute
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| Dezember 2001 - die autogerechte Veloroute: Umbau des Rad- und Gehwegs an der Rindermarkthalle für die damals neu eingerichtete Veloroute 1. Die Gehwegbreite wurde deutlich reduziert |
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| Mai 2015 - die erneuerte Veloroute: Radfahrstreifen an der Rindermarkthalle und ausreichend breite Gehwege |
Diese Lösung bewährte sich allerdings nicht. Konflikte mit Fußgängern auf den Veloroutenradwegen blieben Standard. Vor allem während der zahlreichen Veranstaltungen (Hamburger Dom, Schanzenflohmarkt, FC. St. Pauli-Spiele, Public Viewing auf dem Heiligengeistfeld, Messen, usw.) waren die Radwege unbenutzbar, aber benutzungspflichtig. Später entfiel die Radwegbenutzungspflicht, und selbst im Amt für Verkehr bzw. in der Amtsleitung änderte sich die Einstellung zum Radverkehr. Spätestens mit Beschluss der "Radverkehrsstrategie für Hamburg" im Jahr 2007 - fünf Jahre nach Bau der Veloroute 1 - gestand die Behörde die Fehlplanung der Veloroute 1 ein. Der schon mehrfach
angekündigte Umbau von Feldstraße und Neuer Kamp ist nun nahezu abgeschlossen.
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| Neuer Kamp: Die letzten noch vorhandenen Radwegreste werden auch hier bald verschwunden sein [vor Umbau] |
Während der Sperrung von Feldstraße und Neuer Kamp in dieser Woche wurden neue Fahrbahnmarkierungen auf die umgebaute Fahrbahn aufgetragen. Mittlerweile sind die neuen Radverkehrsführungen im Verlauf der bedeutenden Veloroute von der Innenstadt in Richtung Altona wieder befahrbar. Wo vormals Radwege vorherrschten, fahren Radler nun auf Radspuren oder einer gemeinsamen Bus- und Radspur. Die Führung auf den schmalen Radwegen führte zu andauernden Konflikten mit Fußgänger. Nun haben Fußgänger angemessen breite Gehwege.
Radfahrstreifen als "Pannenstreifen"
Ein kleiner Wermutstropfen: Auf den Radspuren können Radler weder nebeneinander radeln noch langsame Radler überholen. Angesichts der Pläne den Radverkehrsanteil erheblich zu erhöhen sind die neuen Radspuren im Verlauf einer bedeutenden Alltags-Veloroute eindeutig zu schmal. Etwas unglücklich scheint auch die Querung der Zu- und Ausfahrt zum Recyclinghof und der Rindermarkthalle zu sein. Blockierten vor dem Umbau Autos den Radweg, blockieren sie nun die neue Radspur.
Weitere Bauarbeiten folgen
In den nächsten Wochen wird der Umbau der Kreuzung Neuer Pferdemarkt / Beim Grünen Jäger / Stresemannstraße / Neuer Kamp beginnen. Bislang verläuft die Veloroute 1 noch unsichtbar durch eine kleine Grünanlage - wenig praxistauglich für eine stark frequentierte Alltagsradverbindung. Mit dem Umbau sollen die Radwege deutlicher hervorgehoben werden.
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